止まるところは きちっと ト、マ、ル、

交通安全運動期間中です。　一時停止は確実に。

　デモね　メッシュホースが　




ごらんの通り　中のテフロンホースまるみえだ。
　あぶない　あぶない　危険があぶない。

ホース換えたら　きっちりクランプしましょうね。

　基本はノーマルの位置です。ホースの長さや　取り回しの変更が　出た場合でもノーマルの位置を参考に　確実に固定してください。　挟まったり　擦れたり　破損してしまいます。

　ブレーキの破損は　いちだいじですから。

大切な命綱・・・の入れ物

見てのとおり、マスターカップです。新品と１０年以上使っている物です。
　こんなにも　白くカサカサになってしまうのです。ついこないだ、走行中にマスターキャップが飛んでいった方がおられますが、こんなの走行中に割れたら大変です。（大抵　割れませんが。もしも、は　もしもです）

高額な部品ではありません。２０００円もしません。はやめ　早めの交換で。磨いてもきれいにゃ出来ません。交換で。

こんなに大きくなっちゃって！！

わかります？

ブレーキマスターのカップの中に必ず入っているダイヤフラムです。
右が新品　左は今回交換した部品です。元のおおきさはもちろん同じです。同じ部品ですから。

同じことが、マスターシリンダー内の、ピストンカップやら　キャリパーのピストンシールでも起こります。メーカーさんでは、これらの部品は定期交換部品扱いです。走行距離や使用頻度にも影響されますが、時間が経てば必ずこの様な変化が起きています。

ブレーキ周りのゴム部品については、使用しているフルードによっても差異はありますが、一定期間経過したものは交換（俗にいう処のオーバーホール）作業が必要不可欠です。