電気がね～

スイッチオフのバッテリー電圧


スイッチオンでーー　12.5ｖ

エンジン始動では　13.3ｖ

アイドリング少し上げると　14.5V
ほぼMAX　で
ちなみに　ギリまで下げると・・・・
12.9V　あるじゃん？？　いえいえ
はじめの電圧より低いブレーキランプ点いてたら　NG！

　　アイドリングの標準値　大切です

これからは　タコでなく　ボルトメータで　”アイドル合わせ！”

想いは 通じる！！ 想わなければ、叶わない。

思い続けてもうすぐ　二十年でしょ。

　当店では　珍しくはない　ワンオーナー車です。



もらい事故にて　だいぶ損傷しましたが、・・・・
欠品部品　出てきました。生産年度からすると　致し方なしですが、
オーナーさんお気に入りの　モリワキマフラー　当然絶版！　修理不能でした。が、

デットストック品が　オークションに出品されていました。
ネット時代になる前から営業されている通販店サンでした。
珍しいこともあるんですね。とっくに完売されていると想っていましたが
　　

　当時の配送伝票まで　張ってありました。正真正銘デッドストックでした。
未使用新品です。　

修理不可かと思いましたが　今回は大変ラッキーでした。

勿論　一番喜んでいるのは　オーナーさんですがね！！

もともとそんなに 元気よい方でありませんが・・・・

　私は　いつでも（カラ）元気ですが。　

いくらなんでも、坂道発進できないのは　困ります。
　威勢よく　バビーーン　は　ありませんが必要最低限の性能はあるはず。
いくら　チョイノリでもゆっくりすぎデシ。　



　長時間（何時間も乗りませんが　まあ２０分ほど）試乗したところ
パスパス　パスパス　発進時に言います。排気もれ？かと思い走行中に一生懸命聞き耳をたてますが排気音は聞こえません。（チョイノリの全開走行時はいろんな音がすごくスゴイッス）

どうやら　発進時だけ・・・・・　はぁ・・・・
またしても　なにかが　漏れてる　隙間から・・・・・

そんなところに隙間無いはずですが、
　　

ほらほら　二次排気してます、勝手に。

元々非力なのに　どんだけ無理するとこうなるのかな？？
　無理できるほどチカラ　ないっしょ！
お約束の
　ガスケット交換です。

やはり　
　　かかり　良し！
　　スタート　良し！
　　最高速　大幅ＵＰ！！ってもともと　ゆっくりですが。