ガソリンエンジン＠どこまでも突っ走れ

二輪　四輪問わず(職業的に二輪メインですが）２ｓｔ　４ｓｔどちらでも！！　　乗る　直す　創る　壊れる

こんなとこ　　　ちぎれるかー

　品物売れないかわり、修理が　大変　大変。

別件入庫の　この車両

メーカーさんの想定を遥かに超えて永い期間、使用され続けている車両が多く見られます。
すべてにおいて　状態の確認は必要です。外観点検では、発見しづらい項目が　時間とともに増加し続けます。
この車両もそのひとつに　過ぎません。本来　この様な状態になることは非常に稀だと思います。
　原付スクーターの　エンジンハンガー部のゴムブッシュちぎれてずれちゃってます。

　
こんなん　なる前に　点検！　点検？　普段からの　継続的な　点検です。

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これで　ツクバTT　初参戦　by Massy

なーんて　支度におわれていたのももう　ひと月前のこと。

　Ｒ－６もサーキット仕様から　ダッフンだ仕様(自走参加仕様）へ　もどし　若干の仕様変更も施して　本日久方ぶりにオーナーさん　のもとへ。　

　次回は　どうなるか　楽しみ　楽しみ。
その前に　八月二日！！　日光チャレンジロード第4戦です。って　Ｍｒ　PRIDE　ひそかに　ご来店。

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年式相応　？　いえいえ　みなさんの　ダイジョびですか？

　フロントフォークは　結構　作業しますが　リアショックはね～～。　

うちも外注ですが、なかなか　皆さん　踏み切れずにいますよね？

　もうかれこれ　じゅううん年　コンナンなってます。横目のR750です。

　大事な大事な　バンプストッパブッシュ（硬質ウレタン製）コッパミジンコでした。
これだと　フルストローク時にショック本体に負荷がかかり　本体が破損しかねません。そもそも　このブッシュがない時点でNGです。（最終的にこのブッシュがショックの保護をしてくれますし、フルストローク時の最後のネバリは　こいつのおかげです。）

　さすがに　車暦が　伸びてきていますので　何とか手をつけないと気持ちよく走れませんし、だいいち　危険が危ない。危ない　あぶない。　ブレーキングが　コーナリングが　激変　間違いなし！！　でもね　単に元通り　なんですけどね。

で　こっちは　社外品　皆さん　ぼちぼち　はじまってきたのかな？

　気持ちよく　走るには　必要でしょ。

ご相談ください、アシ廻りの　””メンテナンス””

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組み付け注意！！

　　ご自身にて　タイヤ交換される方も　そう多くはいらっしゃらないと思いますが、パターンなどの見た目で判断すると大変な目にあうこともありそうです。

　このタイヤなんですよ。　回転方向指定ですが、　一枚目の写真のように　前後で回転方向が　変わります。同じタイヤですから、同一方向で　よさげな　もんですが。・・・
　
基本　前後で　タイヤが受ける仕事の方向の違いが　こういう所に出ています。
きっちりと考えていれば　こうなることは必要な事だと　思います。

毎回　確認してみてください。私も　組み損じは　まあ　ありますから。